Arranque e condução
Rodagem do motor
O mot or no
vo tem de ser submetido a uma
período de rodagem nos primeiros 1500 qui-
lómetros (1000 milhas). Durante as primeiras
horas de funcionamento o atrito interno do
motor é maior do que mais tarde, depois de
todas as peças móveis se terem ajustado en-
tre si.
O estilo de condução nos primeiros 1500 qui-
lómetros (1000 milhas) influencia o funciona-
mento futuro do motor. Posteriormente, tam-
bém deve ser conduzido num regime mode-
rado (especialmente com o motor a frio), pa-
ra reduzir o desgaste do motor e aumentar a
sua vida útil. Nunca conduza com um regime
demasiado baixo. Reduza sempre uma mu-
dança quando o motor funcionar «irregular-
mente». Até aos 1 000 quilómetros
(600 milhas), tenha em conta:
Condução
Evitar acelerações a fundo
Evit e
, na medida do possível, atingir a veloci-
dade máxima do seu veículo. O consumo de
combustível, as emissões de gases poluentes
e poluição sonora multiplicam-se em veloci-
dades mais altas. Uma condução mais lenta
ajuda a poupar combustível.
Reduzir em ralenti
Nos veículos com sistema Start-Stop, o ralenti
reduz-se de forma automática. Nos veículos
sem sistema Start-Stop deve desligar o mo-
tor, por exemplo, em passagens de nível ou
em semáforos que tardem muito tempo no
vermelho. Um motor que já alcançou a tem-
peratura de funcionamento, e consoante a
cilindrada, gasta menos combustível se for
desligado após 5 segundos parado do que
se tiver de arrancar o motor novamente.
Ao ralenti, o motor precisa de muito tempo
para aquecer. Na fase de aquecimento, o
desgaste e a emissão de gases contaminan-
tes são especialmente altos. Após o arranque
deverá, por isso, iniciar imediatamente a mar-
cha. Ao fazê-lo, evite um regime de rotações
elevado.
Manutenção regular
Os trabalhos de manutenção realizados de
forma periódica são um requisito para pou-
par combustível mesmo antes de iniciar o an-
damento. Os trabalhos no seu veículo não se refletem positivamente numa maior seguran-
ça e numa manutenção do v
alor do veículo,
mas também numa redução do consumo de
combustível. Um motor desafinado pode re-
presentar um aumento do consumo de com-
bustível até 10%.
Evitar trajetos curtos
O motor e o catalisador devem atingir a sua
temperatura de funcionamento ideal para
reduzirem eficazmente o consumo e as emis-
sões de gases poluentes.
O motor frio consome uma quantidade des-
mesurada de combustível. Só ao fim de cer-
ca de 4 quilómetros é que o motor está quen-
te, normalizando-se o consumo.
Controlar a pressão dos pneus
Assegure que os pneus se encontram sempre
a uma pressão correta ››› Página 342 para
poupar combustível. Se a pressão estiver
meio bar abaixo, o consumo de combustível
pode aumentar em 5%. Além disso, uma
pressão insuficiente nos pneus faz com que o
desgaste dos mesmos seja superior, uma vez
que aumenta a resistência à rodagem e piora
o comportamento de andamento.
Não circule todo o ano com os pneus de in-
verno, pois isso faz com que o consumo de
combustível aumente até cerca de 10%. Evite transportar cargas desnecessárias
Como cada quilo de
peso que se transporta
a mais aumenta o consumo de combustível,
recomenda-se evitar as cargas supérfluas.
Visto que o suporte aumenta a resistência
aerodinâmica do veículo, deve desmontá-lo
quando não for necessário. Desta forma, a
uma velocidade de 100-120 km/h
(62-75 mph), poupa cerca de 12% de com-
bustível.
Poupar energia elétrica
O motor impulsiona o alternador, gerando
eletricidade. Um aumento de consumo elétri-
co implica também o aumento do consumo
de combustível! Por esta razão, desligue os
dispositivos elétricos que não necessite. Por
exemplo, dispositivos que são grandes con-
sumidores elétricos, como o ventilador no ní-
vel máximo, o desembaciador do vidro trasei-
ro e o aquecimento dos bancos* ››› Pági-
na 213. Aviso
Condução
por vontade do condutor, a regulação desa-
tiv a-se t
emporariamente.
Para confirmar a desativação soa uma vez
um sinal acústico. Enquanto a regulação está
desativada, o aviso de controlo pisca
Condução
pressão ou pressione o botão
› ›› Fig. 226
2 .
Depois da ultr apassagem, o limit
ador de ve-
locidade pode ativar-se com a velocidade
programada anteriormente colocando a ala-
vanca para o ponto de pressão .
Sistema de assist
